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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

內容來自sina新聞

廣州地鐵6號線周六下午2時迎客



■地鐵6號線將為住在金沙洲的"洲民"提供一條更便捷的"出島路"。



■6號線首站已準備就緒。



■橫沙站采用的是地面高架設計。

  ■新快報記者阮劍華 黃曉嘉 見習記者徐利欣通訊員葉子川/文■新快報記者郗慧晶/圖

  高峰期最快3分22秒一趟車

  潯峰崗站首班車6:00,末班車22:50;長湴站首班車6:10,末班車23:15

  新快報訊昨日,廣州地鐵公司宣佈,6號線首期潯峰崗至長湴段將於12月28日下午2時開通試運營(一德路站和沙河站暫緩開通)。開通初期的高峰行車間隔為3分59秒,是廣州地鐵史上開通初期實現的最小行車間隔。

  6號線跑完全程48分鐘,全程票價6元。潯峰崗站首班車6:00,末班車22:50;長湴站首班車6:10,末班車23:15。

  大事記

  ●2005年6月28日黃沙站成為首個開工工點。

  ●2008年6月26日東湖站主體結構封頂,成為第一個封頂車站。

  ●2009年10月28日海珠廣場站-黃沙站貫通,是首個雙線貫通隧道。

  ●2013年4月24日廣茂鐵路改建明挖段終於完工。至此,隧道全部貫通。

  ●2013年5月30日軌道工程短軌全部鋪通,標志著軌道工程基本完工。

  ●2013年7月2日實現全線電通。

  ●2013年12月28日開通試運營。

  各種最:最多換乘 7個站點換乘4條線路

  6號線首期是廣州市建成投入使用的第9條地鐵線路,全長24.5公裡,設計22座車站,西起金沙洲的潯峰南山腳,東至天河的長湴,沿途跨越白雲、荔灣、越秀、天河等多個中心城區,與1、2、3號線等貫通南北或者東西走向的骨幹線不同。

  它的意義在於向西挺進金沙洲,較好地緩解該地區的交通壓力,二期工程向東深入,加快蘿崗地區的開發和發展,從而實現瞭中心城區向東、西兩個方向的聯系和延伸,形成帶動東西兩翼發展的新佈局。

  6號線首期有7座車站分別與現有的4條線路換乘,包括區莊站、燕塘站、坦尾站、黃沙站、天河客運站、海珠廣場站和東山口站,是目前地鐵線網中最多的。洲子洋重劃區重劃區二胎年息借貸增貸轉貸布袋鎮民間二胎房貸

  間隔最短:剛開通不到4分鐘一班

  地鐵公司預計,6號線首期開通首月,將使沿線近70萬市民直接受益,而總線網日均客流將超過650萬人次大關。

  由於4節車廂設計,6號線為應對開通後的大客流,采取瞭如下措施:一是在開通初期即實現3分59秒的高峰行車間隔,成為瞭廣州地鐵有史以來新開通線路 初期行車間隔最小的線路。二是在高峰行車間隔的基礎上,於7:40-8:30、17:30-18:30客流尖峰時段,全線再增投4趟空車跑全程,最小行車 間隔為3分22秒。三是將在全線13個車站執行早高峰常態化客流控制,全線9個車站執行晚高峰常態化客流控制。

  公廁最多:22個站八成設瞭廁所

  6號線首期,22個站中有18個設置瞭公廁(註:文化公園站、一德路站和北京路站廁所分別設在遠期建設的8號線、出入口和合建通道上,日後再同步開 通;區莊站不具備條件)。男女廁比例基本達到1:2,男廁一般有1到2個,而女廁普遍有3到4個,多數車站另設瞭無障礙廁所。

  除公共廁所外,6號線還改善瞭大量服務設施,包括:車站外導向柱增加站名和"國標";7個換乘站優化設計,避免換乘時間太長和過於擁擠;增設大量無障礙設施,方便殘障人士乘坐地鐵;首次引進可找紙幣的新式自動售票機等。

  記者體驗



  東山口站 換乘步行不到1分鐘

  東山口是地鐵1號線與6號線的換乘站,預計客流量較大。昨日,該站線路換乘路線圖上已添加6號線,站臺燈光已經全亮,電視屏幕正在調試,工作人員緊張地清潔衛生。

  據地鐵站工作人員介紹,東山口站的兩條地鐵線路換乘通道並不是太長,通暢情況下,乘客步行一分鐘以內便可到達換乘線路的站臺,"和楊箕站差不多"。

  天河客運站站



  緩解3號線客流負擔

  6號線開通後,可以給現有的3號線分流掉不少從天河客運站來的乘客。該站工作人員表示,當通道暢順無阻時,乘客約步行2分鐘便可從負一層的3號線換乘到負四層的6號線站臺。但他建議要留出多點時間轉換線路,因為開通後換乘的客流較多。

  天河客運站售票廳工作人員表示,6號線開通後將分散大量旅客,一定程度上減輕3號線客流負擔。

  區莊站



  有"洲民"選坦尾換乘

  昨日,區莊站站臺、站廳都粘貼瞭換乘6號線的指示標識。乘客從5號線下車,隻要根據標識搭乘手扶電梯到達站廳,一分鐘不到的時間就可以到達換乘6號線的電梯口。

  雖然換乘方便,但傢住金沙洲的市民李小姐卻表示會選擇在坦尾換乘到5號線,"6號線車廂較少,地鐵開通後每天乘坐的市民肯定不少,如果一直乘坐到區莊站再換乘,不僅人多不舒服,時間上也不節約"。

  海珠廣場站



  指引標識留意LED牌

  與其他換乘點相比,作為2號線與6號線換乘的海珠廣場站顯得有點趕,昨日記者在站臺上並未發現任何換乘6號線的指引標識。工作人員解釋,海珠廣場站的 指引標識將在LED指引牌上作出更改,目前工作還在繼續。換乘方面,如果乘客搭乘2號線換乘6號線,須從站臺先上到站廳,然後從B出口附近的換乘入口處根 據指引往前換乘。記者粗略計算,從2號線站臺到達站廳的換乘口,約需花費1分鐘時間。





新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-12-26/08573833084.shtml

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